在夜市地攤經濟和露營熱的帶動下，內地後備廂（車尾箱）創業逐漸火了起來。在各大社交平台上，西安、南京，武漢、成都等地車尾箱集市不斷湧現，跟車尾箱擺攤相關的招牌掛布、立式小黑板、地攤燈氛圍燈也在網絡上熱銷。不過「後備箱集市」除了佔道，還有食品安全隱患、侵犯智財權、影響正常經營秩序等問題，這股熱潮能走多遠？
源於歐美國家 跳蚤市場式交易
「後備箱集市」（Car Boot Sale）源於歐美國家，車主們開著愛車，帶著衣服鞋帽、日用雜物、書籍光碟、家具等，利用後備箱空間進行「跳蚤市場」交易。中新社報導，在北京、廣州、杭州、西安等地的街面，利用後備箱露營擺攤的集市好不熱鬧，吸引民眾圍觀購買。
中青報指出，能做後備廂擺攤生意的，基本都是有車一族，加上裝飾布置的成本，比擺地攤的門檻要高不少。從營收的角度看，後備廂創業的攤主因為攤位較為光鮮亮眼，市場管理方會將其安排在較好的位置。但除了位置優勢，在經營方面跟的三輪車攤主或地攤攤主相比沒有明顯優勢。
沒「技術」可言 「跟風」集市湧現
在南寧市2015年就運營後備廂集市的何帆指出，後備廂集市沒甚麼「技術」可言，因此有很多「跟風」做這類集市，引流的商業體和房地產商也逐漸失去新鮮感。每種商業模式本身都有生命周期，一旦行業競爭越來越大時，就說明其生命周期在走下坡路了。沒想到幾年後因為疫情、露營熱，後備廂集市又再興起，而且經營者往往會在車旁搭個帳篷，擺上一些桌椅，讓大家有種在營地納涼的體驗，「這也算是一種創新吧」。
盡管後備廂創業看起來很美，但要通過這種方式賺錢養家並不容易，天氣是最大難題，例如來了一場大雨就只能提前打烊；六七月入夏後炎熱天氣對露營並不友好，來的人少了，銷量也下降了不少。
「生意最好時一天的營業額也才100多元，人少時才幾十元。」賣甜品的阿文表示，每天要花5個小時准備原料，而糖水原料當天賣不完，第二天就會變質或口感不好，只能倒掉，大大增加了成本。阿文表示，按照目前的經營狀況，擺攤只能當作副業，作為全職難以維持生活。目前，他把後備廂創業當作工作過渡期的一個消遣。
經營秩序考驗政府的管理智慧
疫情陰霾籠罩下，「後備箱經濟」一定程度上活躍了城市夜經濟，但也誘發了一系列的問題隱患。北京研究專家賴陽認為，「後備箱集市」除了佔道，還會帶來食品安全隱患、侵犯智財權、影響正常經營秩序等問題，一旦出現問題找不到攤主維權，「場地有法人責任，商販有個體工商戶責任。商販辦理經營手續，合法納稅。這樣才是真正的『後備箱集市』。」
中國社科評價研究院院長荊林波表示，「後備箱經濟」是種新消費場景，滿足當下人們對煙火氣、經濟復甦的渴望。時事評論員韓志鵬分析認為，「後備箱集市」販賣的不僅是商品，還有情懷和氛圍。「這種新業態，也考驗一座城市的管理智慧」。
編輯：YS CHAU
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