北京市史上最嚴無人機新規明日（5月1日）起生效，全市行政區域將劃為無人機管制空域，除獲批准的特定用途外，一律不得飛行，同時全面禁止在京銷售、出租及運輸無人機及其核心零件。在「禁飛禁售」前最後一日，不少北京市民趕赴各大電商平台及實體門市「掃貨」，希望趕上一班無人機「尾班機」，內地龍頭品牌大疆（DJI）多間門市指庫存已清，並按規定提早將相關產品下架，電商渠道亦不再接受寄送至北京地址的訂單。
根據《北京市無人駕駛航空器管理規定》，由5月1日起，北京全域被列為無人機管理空域，所有無人機（包括消費級航拍機）如在室外飛行，必須事先申請並取得批准；同時，規定禁止在北京行政區域內向任何單位或個人銷售、出租無人機及其17種「核心部件」，亦不得透過鐵路、航空、公路貨運、快遞或私家車等任何方式將無人機或核心部件運入北京，只有已完成實名登記並通過信息核實的既有設備，方可在嚴格條件下繼續持有和使用。北京當局解釋，新規是因應「首都低空安全面臨挑戰」，要防範無人機對黨政軍機構、重要活動及關鍵設施構成安全風險。
在新規生效前夕，北京各大無人機門市生意明顯熾熱。有媒體走訪多間大疆專門店，店員表示已按要求陸續把無人機和相關配件撤下貨架，僅保留少量展示機，並強調「4月30日前賣完就無再補貨」，有意購買者須「趕在禁售前出手」。按規定，北京地區所有無人機須在4月30日前完成庫存清理，電商平台亦不得再向北京地址發貨；自5月1日起，如北京用戶仍想透過官方渠道購買大疆無人機，必須把收貨地址設在外地，再自行攜機返回北京，自此「郵寄入京」成為違規行為。
大疆雖未就北京禁售作出高調評論，但多個官方旗艦店客服已向傳媒確認，會在5月1日前完成北京地區的下架安排，屆時不論線上或線下渠道，均無法直接向北京客戶出售無人機產品。有客服亦提醒現有用戶，若日後需要寄修，維修完成後只能寄往北京以外的地址，再由用戶自行帶回，不能直接寄回北京；經銷商則形容，對於已實名登記並綁定序列號的舊機來說，禁售意味著「壞一部少一部」，現有存量將逐步變成「不可更新資產」。
新規消息傳出後，除實體店現場「掃貨」，二手市場亦出現異動。有報道指，不少北京「飛手」擔心未來使用門檻持續提升，索性提前拋售手上設備，導致二手平台上無人機掛牌量顯著增加；另一邊廂，部分資深玩家則看中禁售後貨源收緊，反而趁現時價格未爆升時買入一兩部「留一手」，甚至有人打算在外地囤貨，以備日後更嚴格管控下仍可「有機在手」。北京市史上最嚴無人機新規明日（5月1日）起生效，全市行政區域將劃為無人機管制空域，除獲批准的特定用途外，一律不得飛行，同時全面禁止在京銷售、出租及運輸無人機及其核心零件。在「禁飛禁售」前最後一日，不少北京市民趕赴各大電商平台及實體門市「掃貨」，希望趕上一班無人機「尾班機」，內地龍頭品牌大疆（DJI）多間門市指庫存已清，並按規定提早將相關產品下架，電商渠道亦不再接受寄送至北京地址的訂單。
根據《北京市無人駕駛航空器管理規定》，由5月1日起，北京全域被列為無人機管理空域，所有無人機（包括消費級航拍機）如在室外飛行，必須事先申請並取得批准；同時，規定禁止在北京行政區域內向任何單位或個人銷售、出租無人機及其17種「核心部件」，亦不得透過鐵路、航空、公路貨運、快遞或私家車等任何方式將無人機或核心部件運入北京，只有已完成實名登記並通過信息核實的既有設備，方可在嚴格條件下繼續持有和使用。北京當局解釋，新規是因應「首都低空安全面臨挑戰」，要防範無人機對黨政軍機構、重要活動及關鍵設施構成安全風險。
在新規生效前夕，北京各大無人機門市生意明顯熾熱。有媒體走訪多間大疆專門店，店員表示已按要求陸續把無人機和相關配件撤下貨架，僅保留少量展示機，並強調「4月30日前賣完就無再補貨」，有意購買者須「趕在禁售前出手」。按規定，北京地區所有無人機須在4月30日前完成庫存清理，電商平台亦不得再向北京地址發貨；自5月1日起，如北京用戶仍想透過官方渠道購買大疆無人機，必須把收貨地址設在外地，再自行攜機返回北京，自此「郵寄入京」成為違規行為。
大疆雖未就北京禁售作出高調評論，但多個官方旗艦店客服已向傳媒確認，會在5月1日前完成北京地區的下架安排，屆時不論線上或線下渠道，均無法直接向北京客戶出售無人機產品。有客服亦提醒現有用戶，若日後需要寄修，維修完成後只能寄往北京以外的地址，再由用戶自行帶回，不能直接寄回北京；經銷商則形容，對於已實名登記並綁定序列號的舊機來說，禁售意味著「壞一部少一部」，現有存量將逐步變成「不可更新資產」。
新規消息傳出後，除實體店現場「掃貨」，二手市場亦出現異動。有報道指，不少北京「飛手」擔心未來使用門檻持續提升，索性提前拋售手上設備，導致二手平台上無人機掛牌量顯著增加；另一邊廂，部分資深玩家則看中禁售後貨源收緊，反而趁現時價格未爆升時買入一兩部「留一手」，甚至有人打算在外地囤貨，以備日後更嚴格管控下仍可「有機在手」。
記者：Ceci
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