歐洲飛機製造業巨頭空中巴士公司16日向買家交付最後一架素有「空中巨無霸」之稱的A380客機。此後,這一機型停產。不少人曾經對A380客機寄予厚望，預測這一機型能賣出1000架甚至更多。然而，這一機型市場需求不足，最終向十多家民航營運商交付251架A380。
多家媒體報道，最後一架A380客機16日從德國漢堡製造廠房啟程，飛往阿拉伯聯合酋長國，以交付給空客最大客戶阿聯酋航空公司。作為中東地區最大航空營運商，阿聯酋航空公司共購買123架空客A380客機，佔該機型總交付量近一半。
空中巴士「家族明星」
A380是全球最大客機，擁有雙層客艙、4個引擎，可搭載500多名乘客，設計於20世紀90年代全球民航客運需求飆升之際，2005年首航，2007年開始商業飛行，當時被視為空中巴士「家族明星」。A380客機以娛樂設施多、空間寬敞、空氣流通更好等優點吸引眼球，乘客甚至能在一等艙獲得淋浴享受，但是，這一型號客機龐大的身形對機場起降條件要求高，而一些人也質疑客機成本太高。
產量逐年下降
近年來，各國航空營運商日益青睞中小型客機，A380產量逐年下降。最終，於2019年宣佈將在2021年交付最後一批A380訂單後停產該機型。時任首席執行官湯姆·恩德斯稱這是「痛苦的決定」，「我們投入了大量努力、資源、汗水……但是顯然需要面對現實。」
A380在市場上仍有一席之地
儘管不少人認為「空中巨無霸」已經過時，但是阿聯酋航空公司總裁蒂姆·克拉克並不贊同：「我完全不同意這種觀點……我仍然認為A380（在市場上）有一席之地。」阿聯酋航空公司先後購進的百多架A380客機中，5架退役，118架在役。儘管A380客機停產，但是已售客機今後數年還將繼續服役，空中巴士會繼續為客戶提供技術支緩和服務。
編輯：Yuen
