自新冠疫情爆發以來，來往紅磡站及內地車站的城際直通車（包括京九、滬九及廣九直通車）服務已經暫停逾兩年，據報港鐵有意於短期內解散城際直通車的客運部門，受影響員工將調往其他部門繼續工作。有報道引述消息稱，城際直通車或會永久停駛，尤其內地鐵路網絡進一步發展，其優勢更細，相信歷史任務已完成。
港鐵：有待政府公布 不會削減人手
在停駛之前，原本來往紅磡站及內地車站的城際直通車，在港一段需與東鐵列車共用軌道。港鐵回覆傳媒查詢時表示，通關及恢復跨境鐵路服務等安排，有待政府公布。港鐵指，一直有安排直通車員工接受培訓，亦有協助他們尋找合適工作崗位。港鐵強調，此舉並非裁員或削減人手，相關員工亦可按意願，留在原有崗位。
資料顯示，自廣深港高鐵香港段通車後，城際直通車客量便告下跌。政府於2019年初曾透露，直通車客量按年大減約三成。當時運輸及房屋局曾透露，會調整或削減直通車服務。
港鐵城際直通車網站公布，因應政府疫情防控措施，由今年3月2日起，紅墈站城際直通車客務中心將暫時關閉，直至另行通知。惟本港近期疫情緩和，該網站仍未有最新消息。
與東鐵共用軌道 騰空後可加密班次
民建聯立法會議員劉國勳回應稱，有聽聞將會取消城際直通車，相信此舉可以騰空直通車佔用東鐵鐵路段的時間，讓東鐵加密班次，彌補九卡車載客量減少的限制。至於跨境鐵路服務，則可由廣深港高鐵香港段配合。劉國勳透露，港鐵已就高鐵「地鐵化」展開工作，希望待疫情緩和並通關時，市民乘搭高鐵可更方便。
立法會議員田北辰則指出，內地方面現時正於廣州興建換線交匯處，讓高鐵除了到廣州南站，亦可到達廣州東站，認為交匯處可以達到「一石二鳥」，除了提升高鐵成效，屆時城際直通車的歷史任務亦可以完結，騰出每小時一班車檔次予東鐵綫，有助紓緩東鐵列車擠逼。
編輯：Sun
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