政府日前宣布東鐵綫過海段將於5月15日通車，而俗稱「烏蠅頭」的中期翻新列車（MLR列車）亦將於本周五（6日）正式退役，由9卡列車全面接替。值得一提的是，「烏蠅頭」前身其實是「九廣鐵路」（火車）年代的「黃頭」都城嘉慕電氣化列車。
送別「烏蠅頭」 停沙田站1號月台打卡
提港鐵表示，為答謝MLR列車數十年如一日的服務及市民的支持，港鐵將安排最後一列載客MLR，周五下午1時在紅磡站1號月台準備，並開往沙田站，其後會短暫停留在沙田站1號月台，讓市民拍照留念；屆時會現場直播整個過程，港鐵亦提醒鐵路迷，無論搭車還是打卡，均須注意安全，亦要顧及其他乘客，避免阻礙正常車務運作。
資料顯示，本港第一代電氣化火車由英國都城嘉慕（Metro-Cammell）生產，用於九廣東鐵，兩鐵合併後租予港鐵公司營運，並繼續於更名後的東鐵綫上行走，並於1999年榮休。當年九鐵為配合未來20年長遠的業務增長需求，耗資近13億替此型號列車進行「中期翻新」。「烏蠅頭」十二卡列車便是由「黃頭」翻新而來，故又名中期翻新列車。
中期翻新車廂大更改 橫向座位為主
「烏蠅頭」車廂設計經徹底更改，普通等車廂由每側車廂3趟門變成5趟門，頭等車廂則變成2趟門；普通等從前的對向座位大部份改為橫向座位，只餘每卡車廂兩端接近「風琴位」的少數座位仍保留直向設置，此舉使每趟列車的載客量增加15%。同時列車的地板亦改為浮動床地板，以改善乘車。
據報港鐵有意保留「烏蠅頭」的列車部件，甚至推出先導計劃，捐出整卡列車予教育團體或其他機構作保育。部份退役列車的部件，則以另一面貌繼續為港人服務。部份早已退役的12卡列車，車廂內的扶手、吊環等，改裝成為健身器材予長者使用，甚至將扶手安裝在長者家中廁所，作防滑扶手。
此外，九鐵當年亦留起三卡俗稱「黃頭」火車的退役車卡，並一直存放於火炭何東樓車廠內，但該三卡車廂一直未有翻新或展出等動靜，亦不准任何人參觀。
編輯：Sun
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