本港「電氣化火車」集體回憶告終！隨東鐵綫過海段啟用、廣九京九直通車即將停運，前身為「九龍車站」的原紅磡火車站舊月台昨晚亦完成歷史任務，代表已伴隨港人47年的「九廣鐵路」終極落幕，全港鐵路網將走入港鐵新一章。
1975年揭幕 取代尖沙咀鐘樓車站
東鐵過海段15日通車，列車未來駛入紅磡站時，將會使用擴建部份的新月台，現時由1975年起服務東鐵乘客，至今仍然無冷氣的舊月台亦將完成使命，日後紅磡站東鐵線、屯馬線月台都有冷氣。不少鐵路迷14日晚趁着最後機會，前往舊月台與列車、月台告示等合照，更有人自備列車模型拍照，氣氛熱烈。
紅磡火車總站於1975年揭幕，當時取代位於尖沙咀九龍車站，多年來服務直通車、昔日西鐵線及東鐵乘客，每日近千計的列車班次出入。及至1982年5月6日，九鐵首班英製「黃頭」電氣化火車，從紅磡至沙田開始載客行走，及後經過中期翻新成為東鐵「烏蠅頭」12卡車，車隊前後服務香港近40載。
站內有6個月台 兩個留給直通車使用
紅磡站原名為九龍車站，現時車站大樓於1975年啟用。紅磡的九龍車站啟用後，就取代現址為尖沙咀鐘樓的舊車站，成為九廣鐵路英段的總站。直至位於西九龍的九龍站於1998年啟用，就易名為紅磡站。
紅磡站內有6個月台，兩個留給直通車使用，四個為本地客運使用，一直為東鐵線乘客服務。2004年尖沙咀支線通車後，東鐵線總站一度由紅磡遷往尖東，但2009年西鐵線由南昌延伸至紅磡後，東鐵線總站就再次回到紅磡站，更一度成為西鐵的總站。在屯馬線去年全線通車，屯馬線列車率先搬到紅磡站擴建部份的新月台。
編輯：Sun
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