連接香港國際機場1號客運大樓及T1衛星客運廊（13至22號登機閘口）的「天際走廊」行人天橋昨日正式啟用。旅客由客運大樓經走廊到閘口只需約6-8分鐘，較以往乘搭接駁巴士所需的10多分鐘節省近半時間。可避免巴士讓路予飛機造成潛在延誤情況。
天際走廊內部 （圖片來源：商台）
或成打卡新熱點
客運廊閘口由501至510重編為13至22號，機管局工程及科技執行總監梁永基提到，天際走廊兩側邊緣地板採透明玻璃設計，讓旅客可俯瞰穿過走廊的飛機機頂，而旅客使用走廊代替乘搭接駁巴士可較易掌握時間。橋頭尾兩端分別設有將於明年首季開業的餐廳，以及今年底至明年初完成工程的觀景台，觀景台會預留位置提供餐飲，旅客屆時可邊欣賞第三跑道的飛機升降景色邊用膳，橋上未來亦會有商店進駐。
連接T1與客運廊 步程6-8分鐘
天際走廊全長200米，淨高逾28米，淨跨距逾130米，號稱全球「機場禁區」最長行人天橋，現時世界上體積最大的A380客機亦可在橋下通過。走廊入口位於一號客運大樓24號登機閘口旁邊，旅客搭兩層扶手電梯可登上走廊，再步行前往另一端的T1衛星客運廊，路程僅需6-8分鐘，不用遷就接駁巴士的駕駛時間，旅途也更為彈性。
遲兩年啟用 機管局稱造價相若
天際走廊是機管局耗資90億元翻新1號客運大樓工程一部分，原定2020年中啟用，天橋採用組裝合成法建造，組件由內地運港，但因疫情影響兩地運輸，加上航班需求於疫下減少，T1衛星客運廊一度改用作臨時樣本採集中心，故局方重新編排工程時間，走廊延至昨日啟用。走廊造價最初預算約9億元，梁稱因要與承建商商討延期的額外費用由局方還是承建商承擔，故不便透露最終造價，但估計與原估算相若。
記者：Emma Wat
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