工聯會約見運輸及物流局副局長廖振新，討論東九龍捷運系統安排及進度。工聯會立法會議員鄧家彪引述消息指，項目將名為「高架無軌捷運系統」，計劃來往彩虹東及寶達，途經彩雲、順利、順安等站，車程約十多分鐘，或會由政府全資興建。
鄧家彪：整條路線不足5公里
鄧家彪指，「高架無軌捷運系統」並非行走隧道，而是柱躉式的高架橋，內有專用通道，可選用輕鐵形式（ART）或類似巴士形式（BRT）行駛。他指，整條路線不足5公里，當局期望每一列車可載250至300名乘客，共有兩卡車，首站是彩虹東站，之後是彩雲站、順利站、順安站及寶達站，預計全程行車時間約10多分鐘。
鄧家彪表示，新系統的彩虹東站選址在已空置的聖若瑟安老院附近，距離港鐵彩虹站100米，鐵路或由政府撥款興建。他指，當局近數個月聽取地區及專業技術意見，期望本年中可以公布可行性研究報告，又說政府承認項目可能需要全資興建。
鄧家彪認為走線欠缺成本效益
鄧家彪又認為，系統的走線欠缺成本效益，因為寶達較少人流，建議走線應擴展至連接慈雲山至油塘及藍田一帶。工聯會另一立法會議員陸頌雄建議，政府可考慮使用單軌系統行車，令每班車載客量增至300人，加上可縮減路軌面積，有助降低成本，若要依山而建技術上更可行，但他指，當局以影響消防救援為理由拒絕考慮。工聯會又建議港鐵彩虹站新增一個出入口，方便連接日後彩虹東站的乘客。
記者：Kit
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