將藍隧道自去年12月11日通車後，至今逾一個半月，分流成效顯著。運輸署署長羅淑佩今日（28日）在電台節目表示，觀塘和茶果嶺道出入口無出現預期中的擠塞，舊有的將軍澳隧道早上繁忙時間的平均車速，由以往每小時10公里，提高至現時最快45公里，車龍亦由2,000米縮短至650米。至於運輸署推出不停車繳費的「易通行」，將於下月在青沙管制區先行，2月底至3月初擴展至獅隧和城隧，她呼籲逐車主申請「車輛貼」或購買「車種貼」。
呼籲車主申請「車輛貼」
羅淑佩形容將藍隧道發揮的分流作用效果顯著，當局為進一步改善交通，加強打擊茶果嶺道違例泊車，已在隧道出入口採取改善措施，包括加設臨時路牌，以及在偉業街及偉發道交界加設左轉專用路口等。政府為改善交通問題，將推行不停車繳費「易通行」，下月會先在青沙管制區實行，可望令交通更暢順。羅淑佩指「易通行」會陸續擴展到所有政府收費隧道，計劃2月底至3月將擴展至獅子山隧道及城門隧道，並逐步取代人手收費。她提醒車主如沒申請「車輛貼」或購買「車種貼」，日後每次經過政府隧道，都要在14天內去便利店付費，過期就要交附加費。
至於運輸署於去年7月展開為期半年的先導計劃，在荃灣、銅鑼灣、九龍塘及沙田4個地點的路口安裝輔助設施，將紅光投射到行人過路處，羅淑佩指測試的路口亂過馬路人流減少四分之一，當局會擴展計劃至其他選址，並取決於該路口的繁忙程度，有否位置安裝裝置，以及是否多人不遵守交通燈過馬路等因素。
獅隧新管道料2029年啟用
另外，政府擬擴建獅隧，由現時的雙線行車增至3線，以紓緩長年累月的塞車情況。運輸及物流局局長林世雄今日（28日）在網誌撰文稱，擬在今年向立法會申請撥款，以聘請顧問進行首階段設計及工地勘測，屆時亦可探討往沙田方向管道的未來用途。他期望擴建工程望能如期在2025年動工，預料新隧道管道可於2029年啟用，相信再隔4年便可開放隧道至南北行各3線行車。
雖然獅隧改善工程比興建一條新隧道更複雜，所需時間亦會較長，但他指當局為維持施工期間隧道的交通運作，需先建成新北行隧道管道以暫代現有的南行隧道管道，並完成轉駁水管工程，才能展開南行隧道管道的擴建工程。當局亦因此須遷移及重置行政大樓、通風大樓及隧道現有設施，包括機電系統、消防系統及隧道監測系統等，而由於隧道管內設置數條供應食水至九龍和港島地區的主幹食水管，故工程亦需顧及隧道結構及行車安全，亦要確保食水管不受影響。對於有建議將現有往沙田方向的隧道管道開放予行人及單車使用，林世雄強調有關用途需考慮配套設施的限制、相關消防要求等，當局將會在改善工程的首階段設計下探討有關可行性。
編輯：CLO
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