港鐵就去年底油麻地站甩車門和將軍澳站列車脫鈎兩宗事故，完成鐵路資產管理及維修保養制度的檢討工作，港鐵宣布，未來5年將投放超過650億元，更新鐵路設施及保養維修。港鐵表示，會延長非行車時間內的維修時間，將審慎研究提早收車時間，或延遲頭班車時間，強調要在服務乘客和保養維修作平衡。
港鐵表示，於對上五年比較，未來維修保養開支將增加20%，其中10億用於加快應用科技，達至數碼化資產管理，新系統11月首在南港島綫試行，計劃未來第三季推展到其他鐵路綫。
港鐵將加快應用創新科技
港鐵強調，會加快應用創新科技於鐵路服務及資產維護，包括與香港應用科技研究院共同成立聯合實驗室，運用大數據及綜合分析工具，加強風險預測及管控的能力及早偵測異常情況，以及加強對承辦商工程及部件的品質管理。港鐵香港客運服務總監楊美珍表示，港鐵會認真落實報告建議，包括增加投放資源，作鐵路設施更新及維修保養。
港鐵表示，會爭取延長收車後的鐵路維修時間，會積極研究列車服務提前結束，或延遲開始的方案。港鐵香港客運服務總監楊美珍表示，在行車時間方面會審慎研究，有關方案不會在短期內推行，而即使推行，亦會提早通知乘客。港鐵車務總監李家潤表示，以往進行過類似安排，港鐵會與政府討論，即使無可避免要進行，會再向公眾講解。
港鐵又認為，要加強對影響較大但不常發生的事故風險預測，在第三季進行檢視，第四季制定三年計劃，透過風險管理模型涵蓋主要風險場景。港鐵指，會加強員工資產管理意識，以全方位措施招聘，應對人手挑戰。
記者：Kit
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