的士業提出市區的士、新界的士及大嶼山的士，落錶分別加5元、 4.5元、及6元，有消息指當局正考慮建議的士落錶只加價2元。的士小巴商總會理事長周國強表示，若消息屬實，業界只能無奈接受這個加幅，這與業界的期望有落差。他又指如果的士不加價，業界難以有良好發展。
運輸署正審視的士加價申請，消息指行政會議最快今天討論的士加價申請，當局建議的加幅比業界提出的低，市區的士起錶加2元至29元，較業界提出加5元少，短途每次跳錶加2毫，長途每次跳錶加1毫，新界的士和大嶼山的士加幅亦相若。
周國強在港台節目表示，如果消息屬實，加幅與業界期望有落差。他表示，包括保險在內等營運開支不斷增加，現時司機收入難負擔租金加幅，車主亦會感到辛苦，但如果政府最終決定只加2元，業界只能無奈接受。
周國強指今次是的士近10年第三次加價，希望未來可以每年檢討加幅。對於的士服務質素問題，他認同很多地方可改善。他又指白牌車侵蝕的士收入大約一成多，但政府的管制檢討一直拖拉，重申如果的士司機收入持續處於不合理水平，將難以改善行業發展。
周國強又在商台節目表示，的士司機的入息中位數，與巴士司機仍有一段距離，認為如果不加價的士業界難有良好發展。對於外界經常談論的士服務質素，或者與「白牌車」作對比，周國強反駁稱這並不公平，質疑是否需要鞭策至業界「皮開肉爛」。
他又表示，如果有市民認為加價兩三元後，會影響生活，要節衣縮食，他就建議不要乘搭的士。 被問到加價是否可以讓司機直接得益，周國強反問，如果沒有商人，何來有工人，指經營成本亦正在上升，加價是讓業界一同改進。
立法會議員吳傑莊則表示，最新傳出的士加價幅度比較理性，他關注加價後能否令司機收入真正有增長。他又提到，立法會已修例，容許網約車隊申請，以作個人化設定，期望以更高價錢獲得更好服務。他又認為，政府在在規管白牌車的問題上，可以參考內地及澳洲等例子，多做諮詢，以巿民、司機及車主的利益。
記者：Kit
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