港鐵近年分別引入軌道及車輪智能監測系統，實時監測路軌和車輪狀況，做到及早發現潛在問題，令維修團隊在非行車時間的維修「黃金兩小時」，進行針對性及更精準維修。軌道監測系統在4月時便發揮作用，在東鐵綫一個道岔發現有損蝕，及早地維修處理。
港鐵表示，現時每條鐵路綫都會有兩列載客列車的車底，安裝震動感應器和激光探測相機，持續收集列車與軌道的實時數據，再傳送到車務數據中心作分析。而車輪智能監測系統，就設在路軌旁邊，運用演算法，紀錄車輪健康狀況，目前先在荃灣綫採用，日後再考慮擴展。
港鐵表示，系統有助維修人員更精準進行維修，也有助更快評估潛在異常情況，做好「預測性維修」，以及安排保養維修的優先次序，可更有效管理資產。
港鐵車務工程服務及創科總管陳慶強表示，監測軌道的智能系統今年4月曾經發揮作用，在東鐵綫一個道岔，發現震動幅度有上升趨勢，隨後發現道岔有損蝕，經維修處理後，震動下降至可接受水平。
記者：Kit
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