港鐵自去年起進行東涌綫延綫工程，在欣澳站與東涌站之間加建東涌東站，也會在逸東邨以西興建東涌西站。港鐵預告，個別大型及複雜的工序未必能在收車後的「黃金兩小時」完成，未來可能無可避免地需要延長東涌綫的非行車時間，意味可能會提早收車。
由於東涌東站位於東涌綫路軌以北，需要將原有鐵路正綫改道向北延伸。東涌綫延綫項目經理梁寶寶表示，改道是延綫工程最具挑戰的一環，因為大部分工序需要在營運中的東涌綫上進行，團隊需要把握凌晨收車後的「黃金兩小時」進行大部分改道的前期工序，包括改建及延長隔音屏、安裝新鐵路路段的架空電纜桅杆及門架，以及更換新道岔上使用的軌枕等，務求「一步到位」。
不過，梁寶寶指，個別大型及複雜的工序，「黃金兩小時」內未必能完成，例如要調校現有路軌、安裝道岔，把新建的1.2公里鐵路北延接駁至東涌東站，需要連續數小時無間斷施工。因此，將無可避免或需要延長非行車時間，預計最差情況要延長4次，港鐵會審慎規劃，如出現有關情況，會盡早通知市民，減少對乘客的影響。
梁寶寶提到，東涌西站將會是未來東涌綫的新終點站，車站建於地底，兩個地面出入口，毗鄰逸東邨以及滿東邨。工程採用隧道鑽挖機，穿越地下石層，減少地面開挖面積，亦更有效減低塵埃及噪音的影響。
記者：Kit
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