造價達1415億元、由公眾諮詢到工程完工歷時13年的機場三跑道系統（Three Runway System，簡稱三跑），今日（28日）啟用。機管局預期長遠飛機升降量可由現時每小時69架，逐步增至102架次，10年後即2035年，3條跑道總共每年能處理1.2億人次乘客及1000萬噸貨物。根據機管局2015年委託獨立顧問進行研究，指三跑系統在2030年可為香港帶來1840億元經濟貢獻，佔本地生產總值4.9%。
機場管理局重新調配三條跑道使用。客機將主要在北跑道降落，即2022年啟用的新建第三條跑道；今日起重新編配啟用的中跑道，主要用作航機起飛；南跑道則主力供貨機升降。
中大航空政策研究中心政策高級顧問羅祥國指，三跑啟用後，本港將有更多空間引入廉航，相信對提升旅客量會有幫助。「新加坡、泰國等國際廉航航綫都佔整體航綫超過30%，廉航有龐大市場，但現時香港廉航只佔航綫12%左右。實際上2018至2019年本港航班來往最高峰時，香港機場跑道在繁忙時間已是全面飽和，當時就算有其他航空公司，包括廉航想飛來香港，都沒有辦法。我期望有了三跑系統，能夠吸引更多的廉航來港。」
機管局主席林天福接受傳媒訪問時表示，目前機場雙跑道系統在上午繁忙時間已經飽和，升降量達到每小時70班，在三跑運作初期，每小時航班處理量能增至75班。他有信心配合科技等技術，將處理量逐步提升至最高每小時102班，但運作首半年仍以每小時最多75班為目標。
機管局期望三跑道系統能應付長遠需求，提升香港航空樞紐的地位，每年最高可處理1.2億人次旅客和1,000萬噸貨物，原訂2035年達標。不過，林天福承認，現時航班增長稍遜於預期，「因為這幾年大家看到，疫情對整個航空業也帶來一些影響。我們最新目標仍希望未來於2035年至2040年這階段之間能達標。所以整體而言，我們仍然在自己預計的時間表之中，沒怎麼推遲。」
貨運方面，香港機場去年繼續是全球最繁忙貨運機場，年內處理貨運量達到433萬公噸。物流協會會長袁美儀相信，三跑啟用後，將有更多貨物會經香港轉口。「沒有新跑道的話，基本上已沒有空間接納其他客戶，有了三跑後，我們可以考慮接受更多轉口貨，或者吸引廉航來港，為客戶提供更多選擇，有助香港繼續成為航空貨運樞紐。」
由於建設三跑系統融資，2016年起每名離港乘客要付90元至180元機場建設費，機管局表示會繼續收取，直至三跑債務償還完畢。隨着三跑投入使用，可容納航班增加，機場管理局未來會繼續吸引新航線來港，今年6月推出獎勵計劃至今，已吸引26家新航空公司來港，開設52個新航點，迄今每周增加238班航班。
記者：Ceci
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