為配合《運輸策略藍圖》發展，運輸署正積極研究推展「交通管理平台」，引入大數據與人工智能（AI）技術以推動交通管理數字化，提升本港運輸網絡的整體效率。有關平台將具備預測交通變化、識別交通瓶頸及制訂應急預案三大核心功能。其應用場景將全面涵蓋大型活動、惡劣天氣及突發事故，能即時提供實時交通與運輸資訊，協助各政府部門優化交通管理及運輸規劃，確保本港道路維持暢順。
當局已計劃將香港仔一帶列為首個試點選址，以測試「交通管理平台」在香港複雜道路環境下的實際應用與功能。當該區的主幹道、地區道路或公共交通服務出現突發事故，又或區內舉行大型活動時，平台會即時收集並整合區內的各類交通及運輸數據，從而精準預測交通走勢、鎖定瓶頸位置並即時制定應變方案。相關研究亦會深入審視不同地區的道路網絡、公共交通服務、不同時段的人流與車流情況，並參考過往大型活動或事故對地區造成的交通衝擊，以此釐定日後將平台推展至其他地區的先後次序準則、具體選址及試行時間表。
另一方面，隨着政府正式接收大欖隧道並實施「易通行」不停車繳費系統，路政署正陸續拆卸原有的收費亭及收費廣場上蓋結構，以騰出更多空間改建為永久行車路面。目前，來回方向各三條行車線已成功「拉直」至前收費廣場的中間位置。此舉讓駕駛人士不論是往九龍方向進入隧道前，還是往元朗方向離開隧道後，均能以更直接的路線向前行駛，有效保持行車暢順。
為了進一步便利市民出行，當局在往九龍方向近大欖隧道轉車站的位置，特別增設了一條巴士專線，以提升專營巴士進入轉車站的效率。同時，前收費廣場兩旁亦設置了八鄉路分流道，用作疏導八鄉路進出青朗公路的車流。運輸署強調，將會持續密切審視上述改道措施實施後的實際交通情況，並適時作出調整。
記者：Ceci
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