運輸及物流局局長陳美寶表示，「粵車南下」計劃自推出以來運作大致暢順，市民及車主反應持續踴躍，當局決定下月起按原定時間表，將安排由目前涵蓋的廣州、珠海、中山及江門四市，擴展至包括深圳、佛山、東莞、惠州及肇慶在內的粵港澳大灣區共九個內地城市，同時把每日可駛入本港市區的私家車配額，由現時一百輛增至二百輛。她強調，當局在擴展計劃時，會繼續以「小步快走」原則穩妥推進，平衡便利往來與本地道路承載能力，確保交通暢順安全。
陳美寶出席電台節目時指出，「粵車南下」自去年啟動以來，透過港珠澳大橋香港口岸自動化停車場及入境市區兩部分實施，讓合資格的廣東省私家車車主，可經預約形式自駕來港短暫停留，配合機場轉機或市區旅遊消費，整體運作情況理想，市民亦已逐步適應相關安排。 她透露，計劃至今累計錄得超過六千七百車次入境，整體秩序良好，只有零星違規個案，當局已按既定機制跟進，並會與廣東省有關部門保持緊密溝通，對情節嚴重個案採取暫停或取消參與資格等措施，以維持制度威信及道路安全。
在申請情況方面，她形容車主反應「非常踴躍」。今年初政府公布擴展安排後，新增城市的車主已陸續透過代辦公司或官方渠道查詢及遞交申請，當中以鄰近香港的深圳、佛山及東莞車主最為積極。至今首批可預約於七月二十五日經港珠澳大橋入境市區的名額，已收到超過一萬五千宗申請，是每日二百個配額的數倍，約六成申請來自新增城市。
陳美寶表示，雖然申請數字可觀，但由於每日名額已由最初的一百輛增至二百輛，而首階段四個城市實際中籤率過去一直維持約三至三成半水平，當局會密切留意抽籤結果及實際出行車流，視乎運作及交通情況，再檢討是否有條件進一步優化安排，包括精細化配額分配及申請流程，務求兼顧不同城市和車主的需要。tlb+3
她又指出，是次擴展安排分階段實施：首先由本月中旬起，讓新增五市車主可使用香港口岸自動化停車場的「易泊飛」服務，預約在港珠澳大橋香港口岸停車，方便辦理轉乘；其後於七月二十五日起，新增城市的合資格私家車可經大橋進入香港市區，同步將所有九市的每日市區入境名額提升至二百輛，並推出配套的「易泊遊」服務，方便駕車旅客泊車後轉乘公共交通遊覽市區。
被問到本港道路能否承受更多內地車輛時，陳美寶強調，現階段計劃仍屬「受控擴展」，無論是名額設定、停留日數上限，抑或可行駛路線，均建立在總量管制和風險可控的前提上。她重申，當局會持續監察主要幹道及口岸一帶的交通流量，並按實際情況調整配套，例如優化交通指示、加強執法巡查，必要時亦可透過技術手段調整預約安排，確保不會對本港整體交通構成壓力。
至於長遠發展路線圖，她提到，粵港雙方已在《運輸策略藍圖》中訂明目標，會在今年中先完成向大灣區九個城市推廣，之後按實施情況和市民適應程度，爭取在明年第一季或之前，將「粵車南下」進一步推廣至廣東省二十一個城市，讓更多省內車主可在既有通行架構下自駕來港，深化灣區城市之間的人流、物流及旅遊協作。 她認為，計劃有助鞏固香港作為區域旅遊及消費樞紐的角色，同時配合中央推動粵港澳大灣區一小時生活圈的定位，為本港零售、飲食及酒店業帶來新客源。
陳美寶又提到，為配合「粵車南下」旅客自駕來港的泊車及轉乘需求，運輸署正與專營巴士公司和其他公共交通營辦商商討加開特色路線和旅遊巴接駁服務，例如由口岸停車場往返市中心、主題公園及熱門購物區等，鼓勵旅客把私家車停泊在口岸或指定停車場，再以公共交通深入市區不同景點，既可舒緩市區車流，亦有助旅客「一程車玩盡幾個區」。 她指，相關構思包括與旅遊業界合作推出主題套票，把泊車、車票及景點門票整合，提升遊港體驗。
談到違規情況時，她重申，現階段紀錄的違規個案屬「極少數」，多數涉及輕微違反逗留期限或泊車規定的情況，當局會按既定程序處理，包括向違規車主發出警告，情節較嚴重或屢次違規者，則會透過與廣東省部門的通報機制，考慮暫停或取消其「粵車南下」資格。她強調，計劃建立在互信及守法基礎之上，絕大部分駕駛者都能自律守規，配合本港交通規則，令計劃得以穩妥推展。
她最後表示，未來會繼續聽取立法會議員、運輸業界及市民意見，適時調整技術細節及宣傳工作，包括透過多語言資訊、示範短片及手機應用程式介面優化等，協助內地駕駛者更易掌握在港駕駛的路面標誌、泊車規則及收費安排，期望在保障本港交通運作的大前提下，讓更多灣區居民可以安心自駕來港，感受香港的城市景致和生活節奏。
記者：Ceci
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