煙花匯演的成敗得失

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5 個 月前
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疫情陰霾已過,今年元旦,特區政府在維港復辦大規模煙花匯演,吸引大批即日來回的內地旅客專程來港觀賞。惟煙花匯演結束後,旅客在返程交通遇上阻滯,通宵跨境巴士站人山人海,網上訂票系統超負荷。大批旅客滯留在巴士站附近的街道,有人席地而坐,也有人做了臨時「麥難民」,漫漫長夜苦候黎明到來真不好受。有人乘搭火車到上水站,希望「打的」去落馬洲口岸,卻飽嘗部分的士坐地起價和拒載的苦頭。請想一想,他們對香港留下了甚麼印象,難怪「小紅書」湧現大量負評。

今次煙花匯演的成敗和得失,我有幾個觀察。首先,過去數月,特區政府絞盡腦汁推出不同類型的留港消費活動和旅客優惠,例如「香港有禮」、「香港夜饗樂」等,惟從港人出境及旅客入境數目可見,成效並不明顯。除夕煙花匯演成功吸引大批內地旅客訪港,證明只要舉辦有吸引力的活動,不愁沒有旅客來。

第二,「小紅書」的洗版帖文,反映特區政府未有對即日來回的旅客做好交通預案。當日入境人數超過22萬,是2023年單日新高,為甚麼監察旅客流量的機制失效,引致沒有及時推出補救措施?特區政府說事前跨部門已有開會溝通,並已要求跨境巴士營運商加密班次,從15分鐘改為10分鐘一班。事實卻證明這些象徵式加班只是杯水車薪,碰上大量跨境小型客車同一時間返回深圳,堵塞了口岸和周邊的交通幹道,巴士加班也沒用,導致悉心經營的煙花盛事變成內地旅客來港的負面經歷。

第三,今次煙花匯演塞爆旅客可說是去年8月啟德郵輪碼頭塞爆旅客的「翻版」。交通配套不足導致旅客滯留,類似問題早有前科,為甚麼特區政府總是未能汲取教訓?社會各界除了批評主事部門外,也紛紛提出解決方案,例如延長羅湖和落馬洲支線鐵路服務到活動結束後兩小時,同步和內地口岸的主管部門協調好在這些日子相應延長通關時間,利用強大的鐵路運力解決人潮。另一個方案是開設臨時巴士線行走上水火車站和落馬洲口岸,設巴士專用綠色通道,解決沿線交通擠塞阻路的問題。

第四,事件再次反映特區政府在推廣旅遊及配套策劃方面仍有改善空間,主管旅遊當局固然責無旁貸,運輸交通和口岸的運作也要全面加強配合,下次大型活動由司級官員統籌雖然好,但長遠計,仍需要由一個政策局來牽頭,各局和部門全面自發配合,再由司長督促問責,才能建立行之有效的機制。

坐言不如起行,在新的一年,期望特區政府在推出大計時,不是只打開口牌,而是各政策局能互通互補,有計有謀,更重要是遇事肯承擔,那就萬事大吉。

黎棟國(立法會議員、新民黨常務副主席) - 2024年1月5日