近年，內地的網約車和外賣配送等新型業務發展迅速，使得「平台經濟」的發展達到成熟階段。立法會資料研究組於2023年的研究顯示，內地在2020年便有約8400萬名「平台工作者」。為了保障這些工作者的權益，中國市場監管總局及交通運輸部等八個部委於2021年聯合發布多項政策，其中有一份《關於加強交通運輸新業態從業人員權益保障工作的意見》是針對網約車平台的運作，加強網約車從業人員的權益保障，包括購買社會保險等。
其他國家方面，新加坡將在明年1月1日起生效的《平台工人法》（The Platform Workers Act），賦予「平台工作者」獨立的法律地位，並要求平台營運商提供與正式僱員相同的工傷賠償，提升「平台工作者」的保障。比利時和葡萄牙亦有相關法律規定，「平台工作者」享有全面的勞工福利，如果僱主不承認他們的僱員身份，便需要承擔舉證責任。這些法律的實施，標誌著不同國家地區的政府對「平台工作者」權益的重視，亦為其他地方提供可以借鑒的經驗。
反觀香港，特區政府在保障「平台工作者」方面的工作相對滯後。2023年，香港最少有11.4萬人透過「零工平台」接單賺取外快。然而，現行的《最低工資條例》、《僱傭條例》和《僱員補償條例》均不適用於屬自僱身份的「平台工作者」，導致他們在面對工傷、收入損失或死亡等情況時，無法獲得必要的法律保障和賠償。
本港有數宗關於「平台公司」和「平台工作者」之間的僱傭索償案例。例如快遞平台公司Zeek（斑馬到家）拖欠員工工資的案件，法庭裁定Zeek與其中六名外賣員存在僱傭關係。然而，由於個別案件的細節有異，未能成為廣泛案例。因此，特區政府需盡快檢視現行條例，讓「平台工作者」的權益得到更全面的保障。
立法會大會在28日的會議上，通過議員提出的「保障平台工作者」無約束力議員議案。勞福局局長孫玉菡亦表示特區政府正就平台工作者的身份、保障等進行研究，我認為方向正確。隨著「平台經濟」的發展趨勢，將會有越來越多「平台工作者」加入行業，期望特區政府盡快完成研究以至立法工作，讓「平台工作者」及早獲得保障。
