2019年2月，中央政府發布《粵港澳大灣區發展規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》），為推動大灣區基礎設施互聯互通指明了方向。《規劃綱要》將人流、物流及資金流的高效流動作為區域協同發展的核心目標，並強調市場區域一體化建設的重要性。在《規劃綱要》背景下，作為粵港澳大灣區內連接香港與深圳的重要樞紐，香港及深圳政府正推進皇崗口岸的重建計劃。
皇崗/落馬洲口岸自1989年啟用以來，一直是深港之間的重要跨境通道。1991年，口岸開始提供客運服務，並於2003年實現24小時通關。隨著深港兩地居民商務往來的日益頻繁，現有的通關設施逐漸難以滿足日益增長的跨境需求。根據立法會文件數據顯示，2023年落馬洲邊境管制站的日均旅客流量已達25,524人次，至2024年增至32,944人次；而日均車輛流量則由2023年的8,368車次增至2024年的11,528車次。
保安局（7日）向立法會保安事務委員會提交新皇崗口岸重建進程的報告。保安局局長鄧炳強在會上提到，新口岸將採用「一地兩檢」安排，引入「合作查驗、一次放行」的通關模式，大幅優化現有的通關流程。換言之，屆時香港居民前往內地時僅需使用「回鄉證」，而返港時則只需使用香港身份證，過關時間將由原本的約30分鐘縮短至5分鐘左右，極大提升通關效率。
此外，深港兩地政府已就新皇崗口岸的管理模式達成共識。香港政府將在新皇崗口岸大樓內設立「港方口岸區」，全面行使司法管轄權，以特區法律處理清關、出入境及檢疫安排。而建造工程將由深圳政府的承辦商負責，而設計與施工須符合香港特區法律及技術標準。
新皇崗口岸最快可於明年投入使用，新設施預計將進一步促進區域人流與經濟流動，成為深化區域合作與協同發展的重要支點，為粵港澳大灣區的互聯互通注入新活力。
黎棟國（立法會議員、新民黨常務副主席） - 2025年7月10日
