「粵車南下」計劃首階段率先開放廣州、珠海、江門及中山四地車主申請，短短數日便吸引大批報名，港珠澳大橋香港口岸人工島「轉機停車場」部分時段亦早已預約額滿，反應可謂相當熱烈。此現象不僅體現跨境自駕旅客的切實需求，也反映粵港兩地民眾在大灣區一體化發展進程中，對交通往來便利化的期待。
從政策設計角度而言，特區政府採取「分階段推行」屬穩健之舉。香港泊車空間有限，道路承載力亦有上限，先以機場口岸作試點，既能測試系統運作，又能收集實際數據，為日後擴展奠定基礎。不過，試行期並非觀望期，當局應同步完善各項細節，例如調配通關人手、增設實時泊位資訊、簡化預約程序等，讓政策在審慎與效率之間取得平衡。
目前「轉機停車場」提供約1,800個泊位，當局計劃於第二階段增至3,000個，方向正確。然而以現時申請速度及節假日旅遊高峰推算，泊位仍可能緊張。倘若未來進一步擴展至全廣東省，車流勢必更旺。特區政府與內地相關部門宜及早商討，預先部署通關設施與交通配套，並制訂彈性應對方案，以避免出現瓶頸。
同時，旅客體驗亦是政策能否持續的關鍵。「轉機停車場」採用自動化泊車技術，能節省時間，提升便利性，值得肯定。但若接駁安排未能銜接得當，或節假日人手不足，仍可能影響整體印象。當局應確保班車運作穩定、引導清晰，在運作初期特別留意旅客意見，按實際情況微調。
「粵車南下」反應熱烈，方向明確，意義深遠。政策要行得穩、走得遠，不能只靠熱度，更需靠細緻的配套與持續優化。
黎棟國（立法會議員、新民黨常務副主席） - 2025年11月8日
