港鐵東鐵綫過海段本月15日通車，立法會交通事務委員會委員、民建聯陳恒鑌在電台節目表示，通車後將出現車費「短貴長平」及「同區不同價」情況，認為港鐵應盡早處理問題。
港鐵回應是歷史問題
陳恒鑌表示，東鐵綫過海段通車後，出現旺角東站過海與旺角站過海的票價不一的問題， 他曾向港鐵查詢，對方回應是歷史問題，但他認為通車是歷史新一頁，今時今日不應再以此回應，並會在立法會鐵路事宜小組委員會跟進，並期望港鐵有合理說法。
交通事務委員會委員、前九鐵主席田北辰表示，如果分別以上水及屯門前往金鐘比較，屯門所需時間較長，票價亦較高。他認為政府應該向港鐵提供補貼，以降低其他綫路車費。
擔心在過海段開通後會出現大樽頸
陳恒鑌表示，當本港東北地區發展加上羅湖通關，相信現時行走9卡車的東鐵綫過海段，需要全部盡開，否則難以負荷相關人流。
陳恒鑌指，東鐵綫每小時上限大約27班車，現時每小時行走22班，即是有5班車的彈性，他擔心在過海段開通後會出現大樽頸，令過海出現人潮，建議在早上時段推出優惠，大打折扣甚至學習新加坡，於某個時段不收車費，以分散人流。
田北辰表示，以新訊號系統，相信東鐵綫每小時最盡可以行走30班車，據他計算最高峰可以每小時接載大約6萬人，加上估計未來會搶走部份由新界乘坐長途巴士過海的乘客，估計屆時會超過東鐵綫可接載人數。
編輯：Yuen
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