颱風「暹芭」吹襲華南期間，內地工程船「福景001」在香港西南約一百六十海里斷開兩截，約30船員棄船逃生。政府飛行服務隊接報後「勇闖風眼」一帶搜救，暫時成功救出三名船員。是次意外救人行動驚險，更是飛行服務隊首次「總動員」行動，即使放假的人員都被召回執勤。是次海難今早再傳出好消息，多一人漂浮海面獲救，不排除其餘失蹤者仍可能生還。
附近有風力發電群 增加搜救難度
據報道，事發於2日早上約7時25分，香港海上救援協調中心（MRCC）接報作出遠程搜救行動，飛服隊派出兩架次定翼機及四架次直升機前往現場搜救。涉事地點的風速達每小時144公里、能見度只有500米、海浪高達10米，而由於事發點附近有風力發電群，高大的阻礙物亦增加搜救難度，搜救過程險象環生。
據飛服隊總監胡偉雄表示，接獲報告後，因情況危急及需面對非常惡劣的天氣，機組人員和行動組隨即爭分奪秒安排分工及制定拯救計劃，調動定翼機及直升機進行搜救，與海事處配合廣東救援協調中心協調救援，包括安排附近如湛江市及海口市等周邊機場，為飛機降落及加油調配等。
逆風超過90公里 遭遇巨大氣流
他指，拯救行動除需不同單位協調外，前線最大困難在於涉事工程船位於颱風「暹芭」風眼附近，當時風力每小時高達144公里，逆風超過90公里，能見度僅500米，海面湧浪高達10米，雲底的高度亦比想像中低，部分只有200至300米，加上飛行時遭遇巨大氣流，飛行困難「比平日多好多倍」。
當第一架定翼機到場時，發現海難現場正處一個海上風力發電場範圍，有超過100支、每支高約150米至180米的風車，在強風及能見度低的情況下，直升機要下降到水面搜索。第一架直升機要冒着極大危險及採取迂迴路線，才能確定遇難工程船位置，以致耗用大量燃油，未能有足夠時間救人，需等第二架直升機到場接力，成功救起3名船員。
船隻斷開兩截 如鐵達尼號情景
空勤主任Cyrus則向傳媒表示，涉事船隻斷開兩截，一截沉落海底，另一截巳傾側超過60度，有如電影《鐵達尼號》情景。他當時見到三名生還船員在控制室外，抓緊欄杆，半倚站在已傾斜如滑梯的船橋掙扎求存「我哋好焦急，擔心浪水拍一拍他們，佢哋手一鬆跌落海，我哋就見唔返三名生還者」。
此外，救援直升機飛行160海里遠的事發現場已耗用不少燃油，只能在25至35分鐘內進行拯救，「隻船傾側晒，我無乜落腳點，我站在兩名船員抓扶的欄杆，用雙腳夾實欄杆穩固自己，即刻用救生套套好佢哋。」Cyrus說：「情況太危急，唔知下一秒會唔會唔見一個，所以我一次夾兩個上機」。
救了三個家庭 生還船員當場哭了
「望落去真係好高，好大風，50風速，條鋼索左搖右曳，呢半分鐘個心一直諗快啲上到機，諗起屋企人，又驚鋼索扣得是否穩固，擔心兩位船員，若跌落海就無命」，Cyrus憶述拯救三名船員後，在空中兜圈希望搜救更多生還者，但不足十分鐘，工程船「福景001」已完全淹沒，「表面上救三人，其實是救了三個家庭，三名生還船員在機上哭了，我見到他們獲救後的眼淚，都很感動。」
政務司司長陳國基對此次嚴重海難感到非常傷心，指示局方聯同政府飛行服務隊及其他相關部門繼續分秒必爭，擴大搜索範圍，盡最大努力搜救其他失蹤船員，希望他們可以吉人天相。保安局局長鄧炳強則親到飛服隊總部探訪救援人員，讚揚政府飛行服務隊優秀精銳，往往在危難面前，走在前線，救急扶危。
據央視新聞報道，今日（4日）凌晨，廣東省海上搜救力量救起1名「福景001」失聯人員，目前生命體徵穩定。現場搜救行動仍在進行中。
編輯：Sun
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