港鐵今日（19日）宣佈將啟動東鐵綫安裝自動月台幕門的工序，會先在明年首季實施列車新停車位置，當中涉及羅湖、落馬洲至旺角東站的11個車站、共25個月台，大部份為一至兩卡車的距離。
大埔墟及馬場站率先加建
在新安排下，港鐵列車會停泊在月台較筆直位置，改善月台空隙情況，亦可讓乘客分佈更平均。港鐵會分別以藍色和灰色標示，並配以職員及廣播等方式，提醒乘客列車停泊的新舊安排，其中沙田站會在周四（22日）起加設標示。因應頭等車廂位置有變，港鐵亦會重置並加設頭等核准器。由於大埔墟站及馬場站的月台本已較為筆直，相信調整會較少，預計會在該兩個車站先加設閘門，之後再檢討及改善安裝過程，再分階段於各站安裝，整體安裝月台閘門工程預計明年年中起進行。
目前港鐵網絡除輕鐵外，只剩東鐵沿線車站仍未安裝月台幕門或閘門，港鐵早於約10年前曾指正裝備安裝，但直至東鐵線過海段於今年5月中通車，才見有進展。港鐵之前在東鐵線車站完成月台加固工程，正調校列車的合適停車位置等前期工作。港鐵早於2013年介紹東鐵線加裝月台幕門計劃時曾指，要安裝月台幕門需要更改月台結構、更新列車及訊號系統。由於要維持東鐵車站運作及列車服務，同時進行閘門加裝工程，當時預計只可於晚間施工，故施工期料需約3年。
另外，港鐵方面指東鐵綫過海段通車以來運作暢順，令整體網絡乘客分佈更平均，荃灣綫及觀塘綫早上最繁忙時段的客量分別減少17%及10%。東鐵綫於7月份每日平均乘客量按年增加約2.5%至約53萬。
編輯：CLO
閱讀更多：
