政府提出三條過海隧道分流的新建議，將分階段實施三隧分流，首階段私家車西隧過海收費60元，紅隧和東隧同樣加價至30元，的士劃一收25元。民建聯立法會議員、立法會交通事務委員會委員陳恒鑌表示，新方案的分流作用不大，建議採用「不同時段不同收費」模式。交通諮詢委員會主席張仁良表示，長遠可研究興建第四條過海隧道改善交通擠塞問題。
陳恒鑌：新方案會出現一定阻力
陳恒鑌在港台節目上表示，政府的新方案分流作用不大，認為即使西隧減至60元價格仍屬較高，而東隧及紅隧則「為加價而加價」後，將繼續出現擠塞。陳恒鑌指自己一直建議採用「不同時段不同收費」模式，在隧道用量低峰值時收取較低價錢，才可改變司機的駕駛習慣，真正紓緩交通擠塞。他預計政府新方案會出現一定阻力，包括會引起紅隧及東隧加價有何好處、為何政府收回西隧後仍要收取60元的討論。
張仁良：隧道擠塞外周邊道路同樣會受影響
張仁良則表示，政府希望藉明年8月收回西隧的契機，處理隧道擠塞問題，之後會檢視包括司機出行習慣等數據，第二階段就會實施不同時段不同收費的做法。
張仁良指，私家車在過去10年，佔過海隧道的車輛數目由5成增至6成，但繁忙時間載客量每小時約6000人，只佔巴士的十分之一，與鐵路相比更只佔約3%。他指，除了隧道擠塞外周邊道路同樣會受影響，因此需要理順三條隧道及周邊的交通情況，長遠可研究興建第四條過海隧道。
張仁良希望明年社會復常，交通回復正常情況下，政府再收集有關數據，包括市民對隧道收費的反應，會否改變出行習慣等，他說有關數據對交諮會是重要。
記者：Kit
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