公共交通工具持續「加風」!五間巴士公司申請加價,其中九巴申請的加9.5%;龍運巴士加8.5%;大嶼山巴士公司申請加價9.8%;新巴及城巴則申請所有日常路線票價劃一加2元,但有城巴機場路線就申請加夠50%。
疫情導致各間公司都錄得虧損
對於今次申請加價,5間巴士公司表示,受疫情影響,過去三年每日巴士乘客人次較2019年前下降,加上與其他交通工具競爭,以及工資和燃料成本上升,導致各間公司都錄得虧損。其中城巴兩個專營權,2020至2021年度,合共虧損超過二億元。
在各間公司的加價申請中,九巴申請加幅9.5%,龍運加幅8.5%;大嶼山巴士公司申請加價9.8%;新巴城巴市區線申請劃一調高兩元。城巴又指,專營權二下的機場線服務,自97年以來從未加價,因此「A」及「NA」線申請加價五成,其他B「B」、「E」、「R」、「S」及「N」線的票價,則申請加價兩成三。
政府:審批時會考慮市民負擔能力
政府表示,在評估巴士加價申請時,會考慮營運成本、巴士公司需要得到的合理回報率、市民的負擔能力以及票價調整幅度方程式下的運算結果等。立法會交通事務委員會會議周五將討論有關申請。
立法會交通事務委員會主席、民建聯的陳恒鑌表示,理解巴士公司經營困難,但過去加價方程式以加幅作基準,認為城巴新巴劃一加2元偏離原本既有程式,做法完全不可取。他建議部分車費較便宜的短程路線,應採取較低加價幅度。
記者:Kit
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