港鐵在新機制下再度加價！上周政府與港鐵完成「可加可減」票價調整機制檢討，將香港物業發展利潤納入計算因素之一，惟即使利潤達過百億元，亦最多只額外扣減0.2個百分點加幅。港鐵在新票價調整機制下，今年可加價2.3%，預料6月生效，將會是事隔4年後再次加價。
政府今日（28日）下午公布最新的運輸業名義工資指數是3.6%，代入調整票價的方程式，包括減去生產力因素，以及扣減今年1.2%的特別減免等，得出今年票價調整幅度為上調2.3%。當局日前公布經檢討後的票價調整機制，日後計算票價調整幅度的生產力因素，將與港鐵利潤掛鈎。
2021年「破天荒」減價1.85%
港鐵香港客運業務總監楊美珍預料，今年度約90%乘客車程的車費，將上調4毫或以下，希望平衡市民負擔能力，同時確保能繼續提供可靠便捷的鐵路服務；又指港鐵過去3年面對疫情持續衝擊及嚴峻挑戰，港鐵都未能加價，其中2021年更「破天荒」減價1.85%；而在新機制及特別安排下，已降低票價加幅。
按照最新的「可加可減」方程式，生產力因素改為與香港物業發展利潤掛勾，令票價調整幅度下調0.6至0.8個百分點。由於去年的香港物業發展利潤為104億元，超過100億元，因此會扣減0.8個百分點。值得留意的是，在原有的方程式，本身已設有額外扣減0.6個百分點，因此在新計算方法下，就算本地物業發展利潤達過百億元，仍只是多減0.2個百分點。
港鐵表示，正計算個別車程票價的變化，完成所需行政程序，包括向政府提交獨立專家發出的證明書後，稍後會正式公布2023/24年度的車費表及實施日期，又指自兩鐵合併以來，港鐵平均每年票價調整幅度，均低於同期的通脹率。
編輯：CLO
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