多個工會反對輸入外勞倡本地培訓
小巴營運商表示支持稱只夠止血

10 個 月前
多個工會反對輸入外勞倡本地培訓
 小巴營運商表示支持稱只夠止血
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消息指,政府計劃在建造業及運輸業輸入過萬名外勞,但多個工會明確表示反對。其中建造業總工會理事長黃平指,有8成本地勞工憂慮繞過勞顧會輸入外勞,會令本地工人就業機會受影響,他認為應培養本地工人解決人手荒。有專綫小巴營運商則支持輸入,指即使提高薪金也難以請人,認為只輸入500人也只夠「止血」。

8成本地勞工擔心輸入外勞影響本地工人就業

黃平在港台節目表示,工會的調查發現,8成受訪本地勞工擔心慮當局繞過勞顧會輸入外勞,會影響本地工人就業機會。他認為即使要輸入外勞,都應該透過現有機制進行,並安排外勞到離島、邊境地區工作。

黃平指,現時勞動力短缺是事實,但只要工務工程不要一窩蜂推出以及減慢施工期,搶人手的情況便不會出現。另外,他認為亦要培養本地工人具備多種技能,避免工程進入下一個工序後,有工人無工開。

機場空運員工協會總幹事儲漢松同樣反對政府輸入外勞,坦言勢必會打擊本地工人就業機會。儲漢松承認,機場各工種出現多個空缺,但認為主要原因是疫情期間過度裁員,招聘步伐追不上復蘇,促請僱主改善薪酬和工作待遇,增加本地勞工入行意欲。

儲漢松表示,機場前綫工作的薪金由底薪、津貼及加班費組成,各工種的底薪介乎1.3至1.6萬,與市區工作相比,薪金偏低,因此大部分員工都要靠加班費補貼,認為機場工作薪金應該高於市區工作。

時薪升至80至90元仍難以請小巴司機

專綫小巴營運商車務營運總監陳志輝則表示,支持政府輸入外勞,更希望爭取輸入1000至1500名外勞,認為只輸入500人只夠「止血」。他指,旗下員工認為輸入外勞,可以增加他們的休息時間。陳志輝表示,小巴司機時薪現時已經普遍達80至90元,但仍然難以請人,更有員工反映,如果再加人工會超出申領政府福利的門檻,要求減少上班日數。

陳志輝表示,業界會優先到大灣區招聘,聘請懂得廣東話的外勞,受僱的外勞須通過駕駛考試,僱主會提供職前培訓,確保他們熟悉本港道路,亦會為來港工作的外勞提供住宿。陳志輝表示,雖然為外勞提供住宿的成本,比提高本地司機的薪金成本更高,但可以確保人手充足。

汽車交通運輸業總工會公共小巴分會主任陳逢源則表示,在輸入外勞前應先保障本地工人就業,包括提高司機時薪至80元,改善工作環境和增加休息時間,以吸引年輕人入行。 陳逢源又認為,即使政府放寬輸入外勞,但本港生活指數高、來回兩地上班的路程遙遠,加上本港與內地駕駛習慣不同,未必能成功吸引外勞投身小巴司機的行業。

記者:Ceci

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