科技大學公佈該校研究團隊研發了一款嶄新的氫燃料電池，不僅刷新了這種電池的最高耐久性記錄，且更具成本效益，有助推動綠色能源的普及化及實現碳中和目標。
氫燃料電池依賴電催化劑發電
氫燃料電池利用氫及氧來發電，發電過程不會產生二氧化碳、懸浮粒子及其他有機會引致煙霧及健康問題的空氣污染物，所以一直被視為較潔淨的電能來源。
雖然氫能對環境造成較少損害，但始終未能大規模商業化，因氫燃料電池依賴電催化劑發電，但催化劑一般由鉑製成，這種金屬不僅成本高昂，產量亦稀少。科學家一直努力尋找較常見而廉價的物質作為鉑替代品，惟這些物質的催化發電效能兼耐久性均欠佳。
近日，由科大化學及生物工程學系邵敏華教授帶領的團隊，研發出一個新配方，不僅大幅降低鉑於催化劑的所需含量達八成，更刷新氫燃料電池發電耐久性的世界紀錄。
新型混合催化劑的鉑含量極低
雖然這款新型混合催化劑的鉑含量極低，但經過十萬次電壓循環的加速壓力測試後，其催化效率仍維持在97%；而現時一般的催化劑經過了三萬次的加速壓力測試後，效率大跌逾五成。團隊的另一項測試亦顯示，氫燃料電池使用了新型混合催化劑後，即使持續運作超過200小時，催化效果也沒有出現下降。
身兼科大能源研究院院長的邵教授表示，要建立一個碳中和的社會，採用氫燃料電池這種綠色能源轉換設備是有必要的。面對嚴峻的氣候危機，綠色能源的應用必需進一步加強。團隊將繼續優化催化劑，令它可應用於氫燃料電池車及其他電化學能源產品。
編輯：Sun
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