內地鐵路技術發展迅速，首條國產永磁磁浮軌道交通系統工程試驗線「紅軌」，今日在江西贛州市的興國縣順利竣工。當地政府就興國紅軌磁浮二期設計、建設、運營一體化項目等10個項目，簽約總投資114.3億元。
利用稀土永磁特性 零功耗重載懸浮
據報道，「紅軌」是繼常導電磁懸浮和超導懸浮的磁懸浮技術後，開辟的第三條磁懸浮技術體系，是永磁懸浮技術與懸掛式單軌技術的集成創新，利用稀土永磁材料的特殊性能，實現了零功耗的重載永磁懸浮，具有綠色、智能、安全、經濟的顯著特點。紅軌系統的研發歷時九年，由江西理工大學牽頭。
紅軌是一種新型軌道交通制式，與地鐵、輕軌互為補充，未來可在城市、景區、機場接駁等常規環境，以及沿江、環湖、高寒等特殊環境推廣使用，產業化前景廣闊。永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運行的特點，爬坡能力強、轉彎半徑小、噪聲低，也更為節能環保。據了解，當前電磁浮軌道交通存在難以解決的磁輻射、噪聲、環境污染問題。
全場景無人駕駛 最高時速80公里
紅軌實現了列車零功率懸浮、懸掛式全場景無人駕駛、列車道岔段高速平順運行，攻克了同步直線牽引技術難題。紅軌試驗線的建成標志著一個安全、便捷、高效的中低速、中低運量的新制式軌道交通系統誕生。
此次建成的試驗線南起永豐站(高鐵興國西站)，線路正線長度約800米，均為鋼構高架線。磁浮列車采用2輛編組，載客能力為座席32個、定員88人，最高設計運行速度為80km/h。
編輯：Sun
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