絕對要用慘不忍睹來形容這種景象！青藏高原可可西里地區，青藏公路沿線的五道梁附近，出現了一條長約200米、寬約20米的巨大露天垃圾帶，滿目瘡痍注滿了汽水罐、塑料、亡羊屍體、爛布等，當然，對高原生態環境構成重大威脅。這垃圾帶正位於中國首個國家公園，亦即是世界上面積最大的國家公園，三江源國家公園的長江源園區範圍之內。
曾有媒體於2019年報導過這個露天垃圾堆積問題，其後，青海省玉樹藏族自治州政府相關部門組織了約400人的隊伍，在青藏公路不凍泉、五道樑等地點，撿拾或填埋了大量的露天垃圾。不過，如今，問題依舊存在，無論從青海西寧出發沿青藏公路前往西藏拉薩或是另一方向，從拉薩方向出發，沿青藏公路前往青海西寧，於靠近五道梁地段、距離公路幾十米的地方，皆出現了一個巨大的露天垃圾帶，據稱目測垃圾帶大致有200米長、20米左右寬、高至少也有半米，滿載紙箱、金屬、塑料、動物屍體等，臭氣薰天。
青藏公路，即109國道（北京-拉薩）的西寧至拉薩段，起點在青海省會西寧，終點在西藏自治區首府拉薩，全長1937千米，於1950年動工、1954年通車，是世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，也是目前中國5條進藏公路（青藏線、新藏線、滇藏線、川藏南線及川藏北線）中最繁忙的公路。至於青藏公路沿線垃圾問題，據悉由來已久。
西南交通大學環境科學與工程學院的李啟彬、劉丹，早於2004年在第3期的《交通環保》雜誌上發表一篇《青藏公路格拉段垃圾污染現狀及治理對策》文章，展示這嚴重問題：「從格爾木到拉薩沿途，除公路沿線零星散落的塑料袋等白色垃圾外，在納赤台、西大灘、不凍泉、五道梁、沱沱河和雁石坪等養路工區、兵站所在地聚集了大量飯店、修理店和加油站等服務場所，僅西大灘就分佈有飯店三四十家，這些固定和臨時單位每天都將大量的生活垃圾隨意傾倒，在公路旁形成巨大的垃圾帶（堆） 。如在納赤台、兵站、養路工區以及商家隨意將垃圾倒在公路旁的崑崙河邊，其下游的格爾木河就是格爾木市二十餘萬人的飲用水源；在西大灘，廣大商家將生活垃圾直接傾倒在公路旁，從車上就可看到長達數百米的由酒瓶、罐頭瓶和塑料袋等組成的垃圾帶，非常顯眼，且有日漸擴大的趨勢。」
青藏鐵路於2006年7月開通，青藏公路的車流量曾一度有所下降，沿線的城市格爾木，以及多個集鎮也曾一度衰落。不過數年之後，青藏公路的車流量又因為自駕游以及汽車貨運增加，出現高速增長趨勢，沿線城市及集鎮、居民聚集點，如西大灘、五道梁、唐古拉山鎮、雁石坪鎮，亦重新繁榮起來。而藏區牧民越來越多採用現代生活方式，種種因素之下，造成了青藏公路沿線及青藏高原的垃圾問題，日益嚴峻。
現任生態環境部綜合司監督專員，現任生態環境部研究員夏光曾表示應對這問題，「無外乎是防止和清理。從管理權限上，公路的管路部門有這個職能，也可以通過法規授權的方式，立法從重處罰亂丟垃圾者。」青藏公路沿線及青藏高原的垃圾問題，絕對值得繼續正視、持續關注。
編輯：CY Lau
