上海因疫情嚴重，現時更如同佈下了結界一樣。內媒指，上海持續實施嚴格封控措施下，其他城市與上海的貨運物流也大受影響。即使有公司開出每車運費最高3萬元人民幣（下同），高達平常運費的4倍之多，但仍沒有司機願意接單運貨到上海。因不少貨車司機擔心，回程無法上高速或被要求集中隔離，之後半個月將沒有任何收入。
運費由7000人仔升至三萬人仔
內媒《根據第一財經》引述一家大型食用油公司管理層人士表示，以一車30噸的食用油為例，從山東運到上海，運費一般是7000元左右，但現時然已飆升到2.5萬元到3萬元，但仍是是沒有司機接單。因此從4月初便因物流中斷，至今無法向上海市場發貨。
報導指出，不少司機擔心上海是疫區，若送貨物到上海後，行程碼將會「帶星」，即代表出入過高風險地區，按規定回程時可能會遇到無法駛上高速公路的情況，即便順利上了高速公路，也可能會因為有風險而被要求集中隔離，隔離時間一般長達半個月，因此令貨車司機擔心在這半個月沒有任何收入，而對送貨到上海卻步。
報道引述企業人士指，現階段的情況下要保障上海的物資供應，應充分發揮鐵路運力。他指出，上海鐵路運輸極其便利，阻力小效率高。另外疫情發生後，一些客運線路停運，運能可以考慮用於貨運。
業界倡設立物資中轉基地
另一方面，這名企業人士建議設立物資中轉基地，讓外地的貨車司機將物資送到中轉基地後裝入貨櫃，之後再轉由上海的貨車運進上海，這樣令外地司機不用進上海，便不用顧慮回程面臨強制隔離的壓力，既解決了外地司機後顧之憂，也能確保外省的物資能夠送進上海。
記者：Kit
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