行政長官會同行政會議，同意城巴及新巴合併專營權。運輸署副署長李萃珍表示，城巴及新巴合併有助提升港島的巴士網絡效率，相信對改善乘客服務、交通擠塞及環境問題都有幫助。立法會交通事務委員會委員陳學鋒就表示，城巴及新巴合併，從資源運用上對巴士公司營運有幫助，亦期望令服務更多元化。
李萃珍希望公共交通工具有良性競爭
李萃珍在港台節目《千禧年代》表示，巴士公司建議合併，當局認為有理據，對提升港島區的巴士網絡效率，及改善交通擠塞等有幫助，例如減少巴士載客量不足的情況，強調雖然公共交通政策以鐵路為骨幹，仍希望其他公共交通工具有持續發展及良性競爭。
李萃珍又指，現有的大型路線重組機制會維持不變，運輸署會檢視巴士公司提交的路線發展建議，考慮對乘客的影響等才作決定。她又指，如果巴士公司提出新的路線，能改善交通網絡，提升服務質素，署方會把關。
曾安廸：資源及人手調配可更靈活
城巴企業傳訊經理曾安廸就表示，城巴稱與新巴合併後，對公司的資源及人手調配可以更靈活，令營運更順暢，例如過往有新巴壞車，要由車廠調派另一輛新巴協助處理或接載乘客，合併後則可透過城巴協助。
在路線重組方面，曾安廸指將主要集中在港島區，因過去20多年城巴新巴面對鐵路競爭，如果繼續以現有的巴士網絡運作，未必符合需要，公司會全盤考慮，例如能否有特快路線或舊路線需要整合，將一些重疊但載客量不足的路線重組。
立法會交通事務委員會委員陳學鋒就表示，城巴及新巴合併，從資源運用上對巴士公司營運有幫助。他希望透過合併能為市民提供更好服務，又認為如果重組路線，不應再拘泥於一、兩條路線處理，而是以整個概念，與港鐵及其他交通工具配合。
員工憂合併後的制度問題
陳學鋒指出，港島區交通選擇多，包括鐵路、電車及小巴等，他認為巴士公司可與港鐵有良性互動及競爭，又舉例說可以增設由會展站到香港仔中心的巴士線，令服務更多元化；而巴士結合鐵路的模式，將會是未來方向。
新巴職工會理事盧子維在同一節目上表示，關注合併後的制度問題，因現時新巴車長的編更是固定，城巴車長則是輪更，合併後會跟從哪一種制度，現時仍屬未知數。他又關注如果採用城巴的制度，新巴員工是否要重新簽合約，需要再與公司討論。
記者：Kit
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