運輸署署長羅淑佩表示，實施三隧分流首階段「633」收費方案後運作暢順，而且三隧分流情況比想像中明顯。她指期望未來進一步推行三隧分流下階段的「不同時段、不同收費」方案後，能遏抑到過海車流的意欲，希望能減少約5%至10%的車流，令整體過海交通更暢順。
羅淑佩在一個商台節目上表示，實施三隧分流後，紅隧車流減少4%，東隧車流減少1%，而西隧則上升3%。她指曾經在早上繁忙時間經西隧兩度往返港島和九龍，過程不到半小時，形容整體運作暢順，分流情況比想像中明顯。 羅淑佩表示，會繼續密切監察車流，待的士等不同車種的車流變得更規律，會研究縮短燈號等候時間，迎接第二階段「不同時段不同收費」。
羅淑佩：電子道路收費會加重市民負擔
對於政府會否研究推行電子道路收費，羅淑佩指有關措施會加重市民負擔，加上推行易通行及首階段「633」的三隧分流收費方案後，於港島北岸，例如告士打道等道路的暢通程度有很大改善，預期接下來推行第二階段的收費方案後，在早上繁忙時間有進一步的分流效果，未必需要推行電子道路收費政策。她強調除非再無其他方法改善交通擠塞，否則未必需要進一步推行電子道路收費。
另外，西隧本周日（8月6日）清晨5時正式實施「易通行」，羅淑佩表示，西隧車速達每小時100公里，署方會在周六晚上10時起提醒駕駛者減慢車速，分別會在深水埗至南昌一帶限速70公里；奧海城則限速50公里，並會在沿路設置指示牌提醒駕駛人士。羅淑佩又表示，除了首天實施三隧分流有私家車司機誤以為西隧已實施易通行之外，已經再無有關情況。
記者：Kit
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