東航空難昨踏入「頭七」，現場亦尋回第二黑盒的飛行數據記錄器。當局指該黑盒數據存儲單元外觀較為完好，已送往專業實驗室進行譯碼工作。有專家指出，兩個數據一旦合在一起，能夠還原事故當時情景，以及飛行員的操作意圖，提供最有力的佐證。
第二黑盒尋回 數據存儲單元較完好
據國家應急處置指揮部舉辦第八次新聞發布會公布，截至27日中午，現場共搜尋到飛機殘骸及碎片累計33777件，並通過走訪尋找目擊證人，在事發地以北8公里左右找到新的事故有關視頻。第二部黑盒已找到，是飛行數據記錄器，將為事故原因提供真實客觀數據。該黑盒數據存儲單元外觀較為完好，已送譯碼。
民航局航空安全辦公室主任朱濤指出，飛行數據記錄器的發現位置，在距主要撞機點以東約40米的坡面，地表下深度約1.5米處。經檢查，記錄器其他部分損毀嚴重，數據存儲單元外觀較為完好。調查組將綜合前期調查中獲取的所有信息和數據，結合實驗驗證結論，進行分析和研判，揭示事故發生的原因。
家屬要求現場哀悼 部分人祭拜後離開梧州
此外，27日是空難發生的第7天，指揮部在事發地搜救現場舉行了哀悼活動。同時，應遇難旅客家屬要求，組織部分旅客家屬在搜救現場、殯儀館等地以多種形式分散開展哀悼活動。截至3月27日12點，已累計分批接送遇難者家屬632人次到現場吊唁。部分遇難人員家屬完成了祭拜儀式後已陸續離開梧州。
內地傳媒引述專家指出，雖然兩個黑盒看上去都是橙色的工作裝置，而且外形也十分相似。但是，其中的分工不同。第一個黑盒通常記錄艙內語音，會錄制艙內所有的聲音，包括飛行員之間的對話、飛行員與地面空管的交流，也包括所有艙內的背景音。比如，儀器的報警音，其他設備的異響。
兩黑盒數據結合 還原飛行員操作意圖
第二個飛行記錄儀通常記錄飛行數據，它會採集飛行過程中所有關鍵系統、關鍵設備的所有數據參數。比如，發動機的工作情況，飛機的主要的控制舵面（例如：油門的位置、操縱桿的動作），也包括飛機的速度、航向、高度，以及加減速的變化率。
專家指出，這些數據對以後的調查尤為重要。首先，聲音的數據採集，能夠及時還原飛行員當時飛行狀態的反饋，某些操縱意圖的交流。其次，第二個黑盒從數據的角度，能夠再現飛機當時的技術狀態和飛行狀態。所以，兩個黑盒能夠合在一起就能推斷飛行員當時的飛行評價是否符合事實，而他們對於飛行操作的意圖是否得到了實現，這種被執行的意圖是否得到了飛行姿態反饋。兩個數據一旦合在一起，能夠還原事故當時情景，提供最有力的佐證。
編輯：YS CHAU
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