港鐵至今日（16日）就荃灣綫列車周日（13日）在油麻地站脫軌和車門飛脫事件，向政府提交初步調查報告，並向記者交代事故原因。港鐵表示初步相信是路軌旁一個金屬護欄組件移位，與列車碰撞後導致列車頭卡第一個轉向架偏離路軌，引致車門飛脫事故。港鐵指金屬護欄組件移位原因仍待深入調查，並將檢查同類裝置。
港鐵指列車進入月台前，隧道內的一個長7米、高2.4米的金屬護欄移位，與列車發生碰撞，以致頭卡列車轉向架偏離路軌，亦導致頭兩卡車的車門移位。港鐵會循維修、耗用情況、設計原意等方向，調查金屬護欄移位原因。
歷時數分鐘睹列車經過
港鐵車務總監李家潤指出，由於事故期間兩卡列車進入月台，車務控制中心原意是安排受影響乘客，在職員協助下經車頭車門返回月台，但現場廣播內容未有清晰表達安排，部份乘客就轉往車尾，推開緊急斜道離開車廂，由於車頭駕駛室設備受損，車長未有收到緊急斜道開啟的警報，導致有關情況發生數分鐘後，站員才察覺情況，向控制中心匯報。職員發現後隨即安排與旺角站之間的列車暫停行駛，中間大約歷時有數分鐘，部份乘客可能目睹身邊有列車經過。港鐵承認有關情況絕不理想，向乘客致歉。被問到乘客疏散期間是否有列車經過，李家潤就表示會繼續了解乘客當時的情況。
李家潤又指港鐵會在兩個月內完成完整事故調查報告，並會在半年內展開大規模全面檢查30多個金屬護欄，以及軌旁結構裝置，結果會向機電署匯報；另外，亦會加強港鐵職員應急培訓，同時也將利用科技改善監察路軌。被問及事故是否涉及人為原因，港鐵僅重申未來會全面深入調查，以找出事故成因。
政府或引入其他營運者
另外，運輸及物流局長林世雄今日回覆議員書面質詢時表示，未來的新鐵路項目如果屬於現有網絡的延伸，會先邀請港鐵提交建議書，但如果項目與現有網絡並無直接關連，例如連接洪水橋至前海的「港深西部鐵路」，政府就有空間考慮引入其他營運者的可行性。提出質詢的民建聯梁熙歡迎政府的答覆，認為引入競爭者，可同時開展多個鐵路項目，縮短工程時間，並避免港鐵過度擴張，導致服務水平下降。
編輯：CLO
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