在小犬襲港發出9號信號期間，交通停頓令大批旅客滯留機場，需花幾個鐘等候的士前往市區。的士業指因擔心保險問題，的士司機一般都不願意在風暴期間開工。此外，打風時不少司機長時間工作，也缺乏體力再入機場接客。
的士車行車主協會永遠會長吳坤成在商台節目上表示，保險公司過去曾以司機在風暴下無妥善管理車輛而拒絕理賠，因此在未釐清保險責任問題下，一旦出意外保險公司會拒賠，的士司機將難以負擔後果，因此不願意在風暴下開工。他促請政府介入處理車保問題。
他又指，在機場快線暫停之下，仍有上萬旅客坐飛機抵港，認為即使有更多的士司機願意開工，只是杯水車薪，始終需要集體運輸處理旅客滯留問題。
田北辰：新鐵路項目不應再有露天路段
的士小巴商總會理事長周國強指，當8號以上信號由前日中午起生效，在風暴下不少的士司機已經長時間當更，缺乏體力，加上石油氣站暫停，即使機管局呼籲，的士司機亦難以入機場接載旅客。
實政圓桌立法會議員田北辰指，2012年東鐵綫曾經在風暴下有大樹倒塌，以致供電中斷，全綫癱瘓，結果大批乘客滯留車站，事後港鐵就決定「劃線」，在9號信號下停駛露天路段，他同意相關做法。他又認為，新鐵路項目不應再有露天路段，應該在地底建設，如果架空設計，亦應加設上蓋，以便鐵路服務可在安全下繼續提供服務。
記者：Kit
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