熱帶氣旋「小犬」上星期（10月8日）來襲，天文台在晚上7時改發9號風球，港鐵及巴士停駛，大批旅客和市民滯留機場。有報導指在機場排隊等侯的士的人龍由候車處塞滿「倒灌」至客運大樓，在場大分分人等候超過5小時仍未上車。記者採訪現場候車人群，有受訪者表示到機場送親戚機回泰國，並幽默說「親戚可能已抵達泰國，而我仍未返到北角。」這句說話引起不少人關注；另外，亦有訪港外國遊客指，現場有數以百計的人在輪候的士，這對香港來說是羞恥，會留下壞印象。
行政長官李家超得悉大批旅客及市民滯留機場，表示情況不理想，指已要求運輸及物流局、機場管理局、港鐵及各運輸業界，研究如何改善在惡劣天氣下疏導旅客。
這次9號風球來襲，暴露了機管局缺乏應對颱風或惡劣天氣的緊急應變安排，例如沒有預留臨時休息處安頓滯留旅客。舉例說，機場範圍這麼大，附近亦有大型展覽館，為何機管局不作溝通調動安排，撥出臨時地方安置旅客？猶記得當年我飛往英國遇上大雪，倫敦希斯洛機場的航空與交通完全停頓，當時航空公司臨時租用附近酒店的宴會廳安置旅客，我也安然度過滯留時光。
機管局負責人接受傳媒訪問時表示，他們已即時聯絡的士業界，惟因為天氣惡劣，沒有其他可行辦法。須知道極端天氣下，運輸交通工具因應路面情況、風力及安全問題，停駛是合理做法。若貿然將責任轉嫁的士業界，指天氣惡劣，的士不足，旅客沒的士搭，以致滯留機場，這實在有推卸責任之嫌。相對地，機管局在知悉即將懸掛9號風球時，理應迅速應變，實時廣播通知旅客及在場人士相關交通資訊，例如的士供應量及預計輪候時間，避免旅客在風球下排長龍長時間候車，當然也應適當地安頓旅客。
另一方面，有媒體報導的士司機「坐地起價」，以及併車變「泥鯭的」，向乘客索天價1,000至3,000元，簡直是趁火打劫。的士「坐地起價」是老問題，我們經常在社交網站上見到有人投訴的士司機不按錶收費，或向遊客直接收取固定金額，更有的士司機暪騙旅客在不用過海路段收取「過海價」等等。這批影響的士業界形象的害群之馬當然要加以打擊，建議局方研究加強整治措施，例如規定在車內張貼「睇表」收費告示，設立「黑的」舉報微信帳號，派員在黑點附近觀察和錄影「揀客」的士和上客後截車詢問乘客等等。
