疫情陰霾已過，今年元旦，特區政府在維港復辦大規模煙花匯演，吸引大批即日來回的內地旅客專程來港觀賞。惟煙花匯演結束後，旅客在返程交通遇上阻滯，通宵跨境巴士站人山人海，網上訂票系統超負荷。大批旅客滯留在巴士站附近的街道，有人席地而坐，也有人做了臨時「麥難民」，漫漫長夜苦候黎明到來真不好受。有人乘搭火車到上水站，希望「打的」去落馬洲口岸，卻飽嘗部分的士坐地起價和拒載的苦頭。請想一想，他們對香港留下了甚麼印象，難怪「小紅書」湧現大量負評。
今次煙花匯演的成敗和得失，我有幾個觀察。首先，過去數月，特區政府絞盡腦汁推出不同類型的留港消費活動和旅客優惠，例如「香港有禮」、「香港夜饗樂」等，惟從港人出境及旅客入境數目可見，成效並不明顯。除夕煙花匯演成功吸引大批內地旅客訪港，證明只要舉辦有吸引力的活動，不愁沒有旅客來。
第二，「小紅書」的洗版帖文，反映特區政府未有對即日來回的旅客做好交通預案。當日入境人數超過22萬，是2023年單日新高，為甚麼監察旅客流量的機制失效，引致沒有及時推出補救措施？特區政府說事前跨部門已有開會溝通，並已要求跨境巴士營運商加密班次，從15分鐘改為10分鐘一班。事實卻證明這些象徵式加班只是杯水車薪，碰上大量跨境小型客車同一時間返回深圳，堵塞了口岸和周邊的交通幹道，巴士加班也沒用，導致悉心經營的煙花盛事變成內地旅客來港的負面經歷。
第三，今次煙花匯演塞爆旅客可說是去年8月啟德郵輪碼頭塞爆旅客的「翻版」。交通配套不足導致旅客滯留，類似問題早有前科，為甚麼特區政府總是未能汲取教訓？社會各界除了批評主事部門外，也紛紛提出解決方案，例如延長羅湖和落馬洲支線鐵路服務到活動結束後兩小時，同步和內地口岸的主管部門協調好在這些日子相應延長通關時間，利用強大的鐵路運力解決人潮。另一個方案是開設臨時巴士線行走上水火車站和落馬洲口岸，設巴士專用綠色通道，解決沿線交通擠塞阻路的問題。
第四，事件再次反映特區政府在推廣旅遊及配套策劃方面仍有改善空間，主管旅遊當局固然責無旁貸，運輸交通和口岸的運作也要全面加強配合，下次大型活動由司級官員統籌雖然好，但長遠計，仍需要由一個政策局來牽頭，各局和部門全面自發配合，再由司長督促問責，才能建立行之有效的機制。
坐言不如起行，在新的一年，期望特區政府在推出大計時，不是只打開口牌，而是各政策局能互通互補，有計有謀，更重要是遇事肯承擔，那就萬事大吉。
